来源： 红星新闻

蓝天上的机遇，如何改变一座城？

20世纪70年代，孟菲斯机场还是一个不知名的小机场，一家不起眼的小货运企业——联邦快递来到这里，并在此设立了美国国内货运中心。

40年后，联邦快递成为世界四大航空物流公司之一，而孟菲斯，这个美国东南部小镇则变身为世界航空都市，并拥有世界上最繁忙的货运机场。

▲创意配图：联邦快递、FedEx 图据ICphoto

孟菲斯的成功，打破了过去地理为王的真理：沿海沿边不再是货运的必要条件，蓝天上的航空经济，同样可以改变一座城市贸易的“命格”。

今天，中国内陆城市也在跨越地理限制，重塑贸易格局。郑州、西安、成都……中西部城市打造“中国孟菲斯”的竞速从未停歇。有意思的是，在它们的规划里，不约而同地提到了一个关键词：第五航权。

中国民航大学临空经济研究中心主任、教授曹允春曾表示，在此情况下，借第五航权货运线发力航空物流，将是“弯道超车的一次机会”。

8月14日，商务部正式印发《全面深化服务贸易创新发展试点总体方案》，其中对“第五航权”有明确布局：将支持具备条件的试点地区开通第五航权航线，大连、厦门、深圳、武汉、杭州、成都、威海等试点地区负责推进。

官方带头发力第五航权，哪些城市可以趁此成为“中国孟菲斯”？

▲随着2021年天府国际机场的开通运营，成都将迎来双机场。图为2020年6月，无人机航拍的成都天府国际机场建设现场 图据ICphoto

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航空物流业务的发展状况

与城市产业结构息息相关

6月7日凌晨1：45，搭载着三星电子产品配件和半成品的KE279货机落地西安咸阳国际机场，装卸货后于5时许飞往美国洛杉矶。

这是“首尔—西安—洛杉矶”第五航权全货运航线开通首日的一幕，官方报道中，三星电子产品配件和半成品是重点披露的运载货品。另有说法是，在6日开航仪式上，大韩航空大中华区本部长高光浩在致辞中提到，仅“首尔-西安-河内航线”，去年一年就运输三星芯片5000吨，带动三星项目产能翻番。

一年前，西安的第一条第五航权全货运航线开通，路线为“首尔—西安—河内”。当时的报道里，这条航线的重要作用，被认为是西安三星二期建设提供了有力保障——计划每周一班，主要搭载三星电子产品配件或半成品等高科技、高附加值产品往返三地。

三星上下游产品对运输的需求，是支撑西安第五航权航线运行的关键之一。另一个有代表性的是河南郑州，2015年，郑州新郑国际机场“郑州—卢森堡—芝加哥”航线就已成功首航，富士康、中兴等终端智能制造企业也是重要客户。

民航专家、广州民航技术职业学院副教授綦琦曾表示，第五航权和当地产业有关，西安有三星的项目，郑州有富士康苹果手机项目，两者均有现实的运输需求。更直白来说，第五航权航线的开通，往往是回应大型产业项目的诉求。

仲量联行华西区工业地产部负责人尤鹏伟表示，这类航线主要服务个性化市场，要维持日常的航线飞行，必定需要一定规模且较为稳定的货量支撑。成都进出口贸易约七成货值是通过航空货运承载的，由于其成本远高于陆运和海运，货品类型一般是电子产品、高端零部件、医疗器械等高端产业的高货值产品，因此航空物流业务的发展状况与城市产业结构息息相关。

除了产业项目，孟菲斯和联邦快递的合作也值得借鉴。数据显示，从1995年至2004年，联邦快递超级中心的货运量由86.17万吨增长至181.41万吨，贡献了孟菲斯国际机场93.6%的吞吐量。

这种模式也被不少后来城市所效仿。比如，2016年开始，西安已吸引包括圆通、中通、京东、阿里巴巴等在内的物流企业布局，力图为“物流中心”的建设提供货源加持。

郑州则通过与卢森堡货航的密切合作，在第五航权的使用上迈开步伐。公开资料显示，卢森堡货航享有卢森堡经郑州至北美、欧洲、非洲、中东、东南亚、澳大利亚和新西兰等方向每周20多班第五航权航线。

▲图据《西安航空技术高等专科学校学报》内文《开放第五航权对西安外向型经济的影响分析》

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物流驱动产业

产业反哺城市

联邦快递给孟菲斯带来的仅仅是货量的保障吗？回顾孟菲斯的发展历史，当然不止。

文章来源：《中国药物经济学》 网址: http://www.zgywjjx.cn/zonghexinwen/2020/0911/519.html